绥德火车站值班员春运岗位工作小记

2017.02.15 11:54 榆林日报 刘予涵 魏战军 方恒

绥德火车站值班员春运岗位工作小记

信号员认真盯控列车运行

核心提示:春运是一次人口大迁徙,每年都有亿万人经历着相聚别离;春运是一场没有硝烟的战场,成千上万的铁路人在台前幕后为此忙碌着。在绥德火车站有这样一种岗位,纵使窗外繁星点点、礼花闪耀,但他们却默默“潜伏”在室内,远离旅客视线,精神高度集中,保障着列车的平安运行。这就是列车安全运行指挥中心——行车室的值班员和信号员。

“信号员,客车K195次去田庄镇方向4道发车,开放信号,执行!”

“1号助理值班员,确认客车K195次去田庄镇方向的4道发车条件。”

“客车K195次司机,4道出站信号好了,去田庄镇方向,4道发车!”联控值班员张帅得到助理值班员的汇报后,迅速指示司机发车。

2月9日下午,绥德火车站行车室,伴随着室内此起彼伏的各种指令声和电话铃声,车站值班员李付军有条不紊地向各岗位传达着行车指令,他旁边年轻的助手张帅默契地配合着他。

随着工作节奏的加快,他干脆从椅子上站了起来,回应着站外接近的客车司机的联控。在他们前方的两台控制台前,两名信号员刘旭东和赵玮杰全神贯注,双眼紧盯着面前花花绿绿的显示屏,让人感觉眼花缭乱。伴随着行车显示屏上红色光带的移动,4道停留的客车K195次作短暂停留后,从绥德火车站平安驶向远方。

绥德火车站是包西和太中银铁路十字交叉的二等客运站,车流密集交汇。今年春运期间,车站加开了5趟临客,每日接发列车多达260多趟。作为陕北能源外运的主要枢纽站,今年春运愈发繁忙,行车室的核心工作是科学指挥和组织,确保货运列车及时中转发出、客运列车安全正点运行。

今年是李付军的第17个春运,农历大年初一,他和伙伴们在岗位上度过,在这个“家”过春节对他来说早已习以为常。作为一名陕南人和“铁二代”,父亲给他讲得最多的一句话就是“铁路就是咱的一个家!”在父亲退休后,他从陕南来到陕北,踏入铁路这个“家”门。17年来,他奔波于陕南和陕北两个“家”之间,留下妻子在陕南照顾孩子和年迈的父亲。李付军2000年参加工作,2002年便成为绥德火车站一名值班员,并在这个岗位上一干就是15年。作为“元老”,他见证了绥德火车站从4股道的老旧小站,到现在4方向8区间12股道,成为陕北最重要的铁路交通枢纽站的历史变迁,让他更懂得确保铁路安全的重要,心里更深深地爱上了陕北这第二个“家”。

“他们这个岗位,看似风吹不着、雨淋不到,实则是车站最为劳累的岗位,确保密集的列车科学进出,有序作业,每条列车运行路径完全正确,需要精力高度集中。费脑、费眼、费腰,一个班12小时,大脑时刻在思考,眼睛始终不离开显示屏,几乎都落下了颈椎和腰椎等疾病。”车站副站长艾诚介绍,“1趟列车安全接发,行车室各岗位要进行17个复杂的作业程序,每班要不断重复2500多次作业程序,一句简单的“进路正确”,每日就要重复200多遍,责任心要求非常高,有时忙起来,他们去趟厕所都是一路小跑。”

“行车室就是车站的中枢神经,工作程序再多,都是为了安全。我们的每个程序都是在确保列车的安全运行,一样都少不了!”联控值班员张帅如此评价自己的工作。张帅2014年8月参加工作,凭着好学努力,成为当年首批唯一一个正式任职的新工,并一步步快速成长,在2016年新工业务技能竞赛中,取得西安铁路局第5名的好成绩,凭着出色的业务能力成为车站值班员的得力助手。

夜幕降临,灯火通明的行车室内仍然忙碌紧张,他们已在岗位上工作快12个小时了。不到1小时,行车室已连续接发5趟客运列车,货运列车更是三五分钟就从窗外站场呼啸而过,客运人员在站台有序组织旅客乘降。这一幕交织成一幅和谐的春运画卷,每个铁路人都在这幅画卷上,有幕前的客运人,更有幕后行车室的这些“潜伏”者,正是他们在不为人知的岗位上,用奉献和坚守、责任和担当换来每趟列车的安全运行,保障着春运的平安。