“八项规定出台几年来，我们司机解放了，可以按时上下班了！”说起5年来的变化，在湖南辰溪县一家机关单位当司机的李大发感触颇深，“十八大以前，一些单位的公车是公用1/3、领导用1/3、司机用1/3。现在，公车私用杜绝了，我也轻松，每周末都可以陪家人了。”（10月13日人民网）
5年的作风建设，再加上公车改革全面落地，不仅使公车司机得以解放，也减少了地方的公车运行财政支出，更打破了公车衍生下的“特权”，狠刹个别官员的官僚主义作风，使公车运行风气有了明显改善，赢得了人民群众的衷心拥护。虽然这只是作风建设的一个侧面，但足以窥斑见豹，印证党的十八大以来从严治党成果。
在众人看来，车轮下的腐败一直是个老大难，因为受益的是广大官员，受损的是单位集体，要让官员自己拿起“刀刃向内”的改革利剑，斩掉既得利益和好处，显然会面临巨大阻力，和变相的软抵抗。
想想以前，有的官员把公车当“私车”，无论是平时外出，还是下乡调研，无论是公事还是私事，均霸占着公车专用，一步路都不想走。为此，有人调侃到：公车使用有3个1/3，公用1/3、领导用1/3、司机用1/3。也就是说，公车造成的浪费，远比公用要多得多，如果再加上各种报销上的腐败，公车使用早已成为众矢之的。
既然是公车，就得“一心一意”用于办公事，不能“三心二意”办啥事都能用，甚至开出去旅游。公车管理难，难就难在相关单位缺乏自律意识，把公车当成了单位私物，想怎么用就怎么用，反正有财政兜底埋单。正因为如此，公车使用十分混乱，到了不得不改革的地步。
为了铲除公车腐败，以及公车特权，减少财政支出，转变干部作风，党中央以身示范，首先拿自己“开刀”，拍卖绝大多数公车，只保留了极少部分，变公车使用为现金补贴，给广大基层做出了示范，带好了头，极大减小了公车改革的阻力。截止目前，公车改革几乎已全面完成，赢得了民众的广泛点赞。
当许多部门没有专属公车，下乡要自己捞钱坐车时，这股公车使用的歪风，也就寿终正寝了。无论是从公车司机的感受，还是社会民众的感官，都能证实公车改革是一项顺应民心之举。但应该注意的是，各地依然还有少数公车在运行，对它们的监管不能掉以轻心，还需牵肠挂肚，使公车一心一意用于办公事。（作者：云霞）
