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高铁飞驰,惠及中西部

2019-10-27 15:22:28 在榆林网 陈震离

10月14日至15日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在陕西西安、咸阳考察。《每日经济新闻》记者注意到,李克强总理的此次考察行程,也对地方“稳投资”工作应在何处发力、如何结合惠民生,给出了清晰和明确的“施工图”。他指出:“我们发展经济的目的就是要惠及民生,一定要多措并举,将目前高铁仍然空白的省份,尽快接入全国高铁网络,让这些地区早一天步入全国快速发展轨道。”(每日经济新闻)

2017年8月3日,内蒙古自治区第一条高速铁路,张呼高铁(张家口至呼和浩特)乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营,自此结束了内蒙古没有高铁的历史。2019年6月7日,张呼高铁乌兰察布至怀安段开始进行了第一次高速检测,最高速度为275公里/小时,2019年年末,张呼高铁将全线开通,即时呼和浩特到北京的运行时间,将由现在的6小时30分缩短到3小时以内。

如今,全国只剩下了两个省份没有通行高铁,一个是西藏,虽然我国已经有了在高寒地区修建铁路的手段,然而在在高寒地区建高铁还存在很多技术难题,单单在列车运行方面,在海拔较低的线路上跑的高铁在高原上并不适用,更遑论在设备、线路、列车的管理和维护上也是巨大挑战。在经济效益上,西藏地大物博人口稀疏,几乎做不到盈利和成本回收。因此,除非技术和成本出现突破,西藏未来很难通行高铁。

而另外一个未通行高铁的省份,则是宁夏,宁夏地跨黄土高原和内蒙古高原,地势南高北低,平均海拔在1000米以上,地形以山地、高原为主,约占全区面积的3/4,平原占1/4,平原为黄土地貌,以流水侵蚀为主,属黄土高原,地形地质条件异常复杂。因此在建设高铁之时,需统筹考虑线路运行的稳定性、经济的合理性。

10月16日由中国铁建总体设计、建设的银西高铁宁夏段已顺利建成,甘肃段和陕西段正按计划向前推进。银西高铁连接西安,这个中国中西部最大也是历史最悠久最辉煌的城市,总投资805亿元,该项目建成后将结束宁夏没有高铁的历史,使银川到西安运行时间由14小时缩短至3小时。银西高铁将填补宁夏高铁的空白,确保投资和增长切实“反哺”到经济结构转型,并且对沿线地区的人口流动和交流合作有着特殊作用。对于构建一带一路和中西部的大开发,进一步优化完善国家高速铁路网络布局,增强经济发展内生动力,促进民生持续改善升级和人民生活水平不断提高有着重要的意义。(文/陈震离)

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