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福厦高铁引领福建铁路发展

2019-11-18 11:30:16 在榆林网 陈震离

国家“一带一路”建设重点项目、省市重点工程福厦高铁正在加速建设中,其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。记者了解到,该项目目前已完成超过30%,整段隧道预计明年六月份实现贯通,为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。(厦门网)

福厦高速铁路,简称福厦漳高铁,又名福厦漳客运专线,是一条连接福州市与漳州市的高速铁路,是福建省第二条快速铁路。福建省现有的铁路为“温福铁路”、“福厦铁路”、“龙厦铁路”、“向莆铁路”、以及“厦深铁路”和“合福高速铁路”、“赣瑞龙铁路”和“南三龙”八条。福建的高铁虽然起步不晚,最早的“温福铁路”2009年9月28日开通动车组运行,往返福州与厦门的“福厦铁路”于2010年通车,相比于浙江、江苏、广东等省份却是落后了不少。

众所周知,福建百分之八十以上的地方都是山地丘陵,少的可怜的平原也就分布在闽江与晋江入海口,以及台湾海峡的沿岸。因此,对很多坐高铁或火车到福建的朋友来说,进入福建之后,一路上都是连绵得似乎不会断绝的丘陵和各种长长短短的隧道,从南平北站过后,地形变得稍微平缓了一些,这也是福建交通在东部沿海中相对不发达的原因之一。得益于合福铁路在2015年正式通车,福建省内所有的地级市在2015年都通了高铁,然而,福建目前有且只有这一条真正意义上的高铁线路。

对于笔者的家乡泉州来说,高铁和普速铁路的发展依然是尤为重要,2013年9月时,原k395/6/7/8次泉州东至武昌间的快速列车停运,2014年12月开始,5217/8/9次旅客列车赣州至泉州东不再开行,自此泉州地区包括下属县域,再无普速列车运行,除了晋江、惠安以及泉州有高铁通行,其他附属县均无高铁,人口相对密集经济较为发达的泉州尚且如此,可想而知,福建省内的交通基础建设还任重道远。

时间来到2019年,连接南平、三明与龙岩的“南三龙”铁路已在在2018年12月通车,“福平铁路”将以跨海大桥的形式,力求构建平潭与台湾的“两小时生活圈”,助力海峡两岸的沟通。“衢宁铁路”2020年12月前将完工,起止浙江衢州、经过丽水下属的县市终到福建宁德,将会大大便利于浙江中西部和福建省的经济文化交流;建设的浦城至广东梅州的“浦梅铁路”也于2016年开工建设,有望于2021年建成通车。

建设中的“福厦高铁”将进一步拉近“福厦漳泉”的时空距离;福厦高铁全线于2017年9月动工,计划2022年建成通车,届时福州至厦门的行程将从现在的2小时缩短至1小时以内,实现两地“一小时生活圈”,项目还将打造出厦漳半小时经济生活圈。通过福厦高铁,漳州、厦门、泉州、莆田等沿海城市将实现真正意义上的“高铁进京”。(文/陈震离)

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