12月16日早上6点58分，首趟由成都东站发往贵阳北站的动车C6041发出，标志着成贵高铁全线开通运营，结束了成都、贵阳两个西南重镇间没有直连铁路的历史。(环球网)
成贵高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分，线路在成都枢纽与西成高速铁路、成渝高速铁路连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接。在地理上结束了沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区没有高铁的历史，成贵高速铁路作为四川省第一条南向快速客运铁路通道，其建成通车将形成四川省至粤港澳地区、北部湾经济区的高速大通道，对四川省提升南向互联互通水平，进一步扩大开放，促进经济社会发展具有重要意义。
在建设难度方面，成贵高铁纵贯被高山峡谷、大江大河封闭的四川西南部和地区，沿线多为喀斯特地形，不稳定、高瓦斯、山高谷深，跨越大江大河，穿越盆地高原，经行各类地形、地质难题，从海拔200米到2000米以上，成贵高铁被称为“云上高铁”，堪称穿越“地质博物馆”的高铁。
在生态保护方面，成贵高铁无疑是开创了国内高铁的先河，体现了人与自然的温情。由于特殊的地貌和兼顾铁路周边环境保护的要求，成贵高速铁路的建设难度相当大。为了保护珍稀鱼类栖息地，将影响程度降得更低的程度，在成贵高速铁路的修建中，不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩均不涉水。
在甲午中日战争之后，中国人民真正地开眼看世界，终于看到了铁路在国防上的战略意义和经济利益，在新中国建立后，刚刚从解放战争中缓过来的四川人民仅用了两年时间，便实现了成渝铁路全线通车。
2019年12月30日零时起，实行旅客列车调整图。成贵高铁将新增日常线39对，包含成都东至厦门北、长沙南、上海虹桥等。成贵高铁将填补成都直达贵阳高铁的空白，确保投资和增长切实“反哺”到经济结构转型，并且对沿线地区的人口流动和交流合作有着特殊作用。这对进一步缩短中国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离，助力区域脱贫攻坚，加快城市群建设，推动西部大开发有着重要的意义。(文/陈震离)
