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徐向荣:冷链物流,铁路大有可为

2020-09-20 20:37:40 在榆林网 徐向荣

从澳洲牛排、泰国山竹、智利车厘子,到仙居杨梅、赣南脐橙、阳澄湖大闸蟹……近年来,丰富多样的高品质生鲜食品通过冷链物流直达百姓餐桌。居民食品消费需求的加快升级、食品药品流通安全要求的日趋提高,让冷链物流行业迎来增长黄金期。(9月16日人民日报)

近些年来,随着人均可支配收入不断上升,广大民众对于食品的消费观念亦有所改变,对于食物的品质、种类、安全有了更高的要求。居民食品消费需求的转变,为冷链物流提供了宝贵发展契机:国内消费者可与东南亚消费者“零时差”享用山竹、榴莲等热带水果,以及我国水果、蔬菜、禽蛋等优质农产品远销海外,冷链物流功不可没。需求旺盛、业务猛增、市场远景广阔,相关数据也证实了冷链市场的火热——据交通运输部介绍,2015至2019年间,我国食品冷链物流需求总量由1.53亿吨增至2.33亿吨,年增长率超过10%;2019年,食品冷链物流总额约6万亿元,同比增长24.7%。

冷链市场的火热,同时带动了冷链物流的快速发展,有数据表明:2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元,同比增长19%。冷链物流市场竞争中,公路运输先行一步,据悉,2018年我国超过70%的货运量由公路运输完成,而在冷链物流领域更是有近90%的货运量是由公路冷链运输完成,优势异常明显。近年来,同为交通运输主力军的铁路奋力追赶,除了积极开通跨省域长距离冷链班列外,还大力推动“公转铁”改革,发挥自身在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用,从而赢取更多的冷链运输市场份额。

铁路之所以有如此底气,原因有三点:一是市场有需求。由于公路冷链长距离运输各项成本越来越高,导致客户对于铁路冷链运输的需求日益迫切。应运而生的冷链班列,极大丰富了冷链运输选择,降低了客户冷链运输成本,得到越来越多客户的认可。二是自身优势使然。铁路冷链不仅运量大、运输距离长,而且可全天候运行、可全程制冷,再加上“八纵八横”高速铁路网相继开通运营,“朝发夕至”不再是梦想,这些特点是公路运输所不具备的,也是铁路“征战”冷链运输市场的“独门武器”。三是绿色运输的必然选择。要打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战,加快推进运输结构调整、逐步淘汰高污染运输方式势在必行。铁路冷链运输属于“低碳运输”,在土地占用、能源消耗、环境保护、规模运输方面具有明显的比较优势,因此,推动铁路冷链运输是绿色运输的必然选择。

由上可见,大力发展铁路冷链班列,不仅可提高我国综合运输效率、提供更丰富的运输选择、弥补公路运输方式的短板,同时有助于打赢蓝天保卫战,竖立绿色运输良好典范。相信在不久的将来,奋力追赶的铁路冷链物流大有可为,将为交通运输和物流业的转型升级,为我国国民经济高质量发展提供新的动能。(文/徐向荣)

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