在榆林网讯：“多轮结构的车型体积大，质量重，导致车轮在拆卸时操作灵活性差，效率低，严重消耗维修人员体力。”“轴承抱死的，费半天劲也拔不下来，还会产生较大安全隐患。”每当遇到重型车辆需要保养轮胎时，大家就不禁犯起了愁。
“拔轮”是重型货车养护过程中较为棘手的一道工序，但为确保安全行驶，又成为难以避开的核心问题。为提升车辆维修效率，增加作业安全系数，神南产业发展公司后勤服务中心车辆维修班的师傅们通过对车辆行驶系统构造的深入研究，自主制作了一种拔轮辅助装置，给货车、特种作业车辆、大巴等重型车辆的轮胎养护带来了“福音”。
这套辅助装置整体采用槽钢制作而成，分为拖载区和起重区两部分。其中，拖载区的功能主要是承载车轮，起承重和运载作用；起重区的功能主要是利用液压千斤顶的工作原理，通过带动两条起重钢链，实现拖载区两个支撑架的升降，最终完成车轮与桥轴的彻底分离。装置的千斤顶上部有防滑设计，用于引导千斤顶的起重方向，底部设有四个高灵敏滑轮，对装置空载和负荷状态都起到了助推作用。这套装置高效解决了原来纯人工拆卸式维修难题，操作便捷灵敏，不仅适合中小型车辆的检修，同时特别适用于多轮结构的货车、特种车、大巴等车型，为公司车辆安全运行与维修业务提供了强力保障和便利。
“过去在拔轮作业时，我们只能依靠纯人工拆修法，需要用到3名维修人员耗费120分钟，才能完成多轮型车轮拆卸，现在有了这套‘神器’，我一人只要20分钟就能完成全部工序。”维修人员乔师傅自豪地说道。
据了解，这套拔轮辅助装置整体采用槽钢制作而成，最大可承载1T重力，使用效率可提升94%，每年可节约人工成本2.8万元。（冯斌）
