6月25日10时30分，D2021次复兴号动车组驶出拉萨站，一路疾驰奔向“西藏江南”林芝。沿途所经山南、米林等站，少数民族同胞身着盛装、载歌载舞迎接列车到来，欢庆西藏进入动车时代。
拉林铁路的开通运营，是我国自主创新研制的复兴号高原内电双源动车组开进西藏，31个省区市实现了复兴号全覆盖。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，新时代的盛景在流动中国生动呈现。
据了解，拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段。
当天，拉林铁路的建设者、运营者和西藏自治区劳模代表、群众代表纷纷在动车组前合影留念。他们还专门乘坐首发列车，亲身体验高原动车组的舒适便捷。“6年多来，我们破解了一个又一个难题，终于如期完成了拉林铁路的建设任务，今天要好好检验一下建设成果。”中国铁建十一局集团拉林铁路项目部指挥长沈育斌说。“拉林铁路直接通到了我的家乡山南市乃东区，今后，我们的生活一定会越来越好。”藏族小伙仁增的幸福感倍增。
青藏高原自古以来交通闭塞，把铁路修到高原是西藏各族儿女的多年夙愿，2006年7月，青藏铁路通车，坐着火车去拉萨梦想成真。2014年8月，拉日铁路开通，坐着火车看珠峰成为时尚。如今，全长435.48公里、平均海拔3300米的拉林铁路建成，坐着复兴号去拉萨成为现实。
西藏自治区一位藏族干部对未来充满憧憬：“拉林铁路开通为西藏经济社会高质量发展带来历史性机遇，我们将加快旅游产业发展，促进农牧民增收致富，为建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏作出新的更大贡献。” 笔者认为，滚滚车轮跳动着中国铁路事业蓬勃发展的脉搏，书写了从追赶到领跑的中国传奇。从江南水乡到东北雪原，从塞北大漠到岭南山川，随着复兴号开行数量和通达范围不断扩大、动车组产品不断丰富、智能化水平越来越高、运行品质愈加卓越、群众出行更加便捷，中国高铁这张“国家名片”也越来越闪亮。（文/杨艳军）
