“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉……”
向往，几乎我们每一个人都对高原充满了向往
这里有纯净的天空、圣洁的云彩
连绵的山峰、静谧的湖泊
无边的草原......
终于等到你！拉林铁路！
西藏是的我国最美天路——拉林铁路于6月25日正式开通，全长435km，连接日光城拉萨和雪域江南林芝，从茂密森林到圣洁雪山到蔚蓝圣湖，坐上复兴号，不仅可以饱览雪域高原的美景，还可以体验世界海拔最高的铁路！
拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷底，90%以上的线路蜿蜒行走在海拔3000米以上的高原，3次穿过强烈地震断裂带，16次跨越雅鲁藏布江，全线高岩爆隧道20座，高地温隧道10座，最高岩温89.3摄氏度，建设难度极大。
据了解，拉林铁路是西藏第一条全线电气化铁路，随着拉林铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组首次开上青藏高原，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。列车设计时速160公里。
始发于拉萨南站的拉林铁路，沿美丽的拉萨河而下，从已经建好的拉日铁路协荣站向南进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、桑日、加查、朗县、米林后沿尼洋河抵达林芝。沿全长435.48公里的拉林铁路旅行时，在美景之外，特别值得了解和体味这样的连通之美。
位于山南市桑日县的桑珠岭隧道，最高岩温达89.3摄氏度，是世界少见的高地温隧道；巴玉隧道最大埋深达2080米，是国内最大埋深的隧道；藏木雅鲁藏布江特大桥主拱跨径430米，是首座一跨过雅鲁藏布江的桥梁，高海拔、大跨度为世界第一。
复兴号高原内电双源动车组奔驰在拉林铁路上，意味着复兴号列车实现31个省区市全覆盖。复兴号高原内电双源动车组是复兴号首次采用内燃、电力两种动力，内燃、电力动力车分置在两端，动力强大，可在运行中不停车完成内燃、电力模式之间的切换，全列弥散和分布式供氧……
科技含量使拉林铁路成为“绿色铁路”，每万吨公里的能耗较其他牵引方式降低了30%，藏东南地区生态环境得到保护。
拉林铁路一路囊括了西藏的精华风景，神奇美丽的藏东南地区的山川、河流、湖泊、村庄、寺庙、雪山等高原各种典型美景逐一展现在眼前……
贡嘎，藏语意为“寨后白山，山顶白色”，藏式民居静默成油画。
西藏山南有太多的美景、历史和人文。巴松措是一块淡绿色的宝石，镶嵌在雪山之下。羊卓雍措是西藏三大圣湖之一，如多彩的珊瑚枝一般静卧在高原的绿毯上。
雅鲁藏布大峡谷是地球上最大、最深的峡谷，这里是青藏高原最具神秘色彩的地域之一，更被世界地质学家看作“打开地球历史之门的锁孔”……那么，拉林铁路，则是打开西藏东南美景的一把钥匙。
今夏，我们乘坐复兴号，从布达拉宫到“雪域江南”，诗情画意尽显其中……（文/杨艳军）
