在榆林网讯:“FB363 车辆阻车器把手破损,需立即更换……” 在柠条塔矿业公司胶轮车运输工区车辆周检现场,检查人员严格按照车辆完好标准,一丝不苟地进行逐项检查。
该公司胶轮车运输工区承担着矿井人员及材料的运输重任,每天的出车任务超过 230 趟次。根据相关规定,阻车器是所有车辆必备的附属设施,必须保持齐全完好。一旦出现把手缺失、破损等情况,车辆不得继续使用。
由于阻车器为橡胶制品,在如此高的使用频率下,其使用寿命急剧缩短,导致每天需要更换的数量增加,每月领取的数量增多,相应的材料费用也随之增加。众人看着库房里堆积如“山”的废旧阻车器,都面露愁容。“该怎么办呢?”“直接丢掉吗?这也太浪费了吧……”
“对这些阻车器进行改造怎么样?这倒是个不错的主意!” 大家的眼中顿时迸发出希望的亮光。于是,该工区迅速组建了废旧阻车器改造小组,对把手断裂、破损的原因进行深入分析。研究发现,把手断裂主要是由于长期频繁使用、磨损,以及部分把手材质强度不足所致。改造小组随即着手制定改造方案。经过不断尝试、多次试验和改进,他们最终决定采用废旧钢条制作把手,并在把手的连接部位使用 2 颗螺丝进行加固,以增强其整体强度和耐用性。
“这下不用再去领新的了……” 车辆包机人崔世停拿着改造好的阻车器重新放回车上,笑着说道。
一直以来,该公司胶轮车运输工区牢固树立用“紧日子”过“好日子”的理念,把“降”字坚持到底,把“增”字落到实处,立足工作实际,强化全员成本意识、充分调动职工修旧利废积极性,对废旧物资进行回收、加工和再利用,让废旧材料、设备配件“起死回生”,最大限度发挥废旧材料的“剩余价值”,全面推进降本增效工作深入开展。
据悉,经过实际使用,改造后的阻车器更加坚固耐用,大大延长了其使用寿命。这不仅改变了废旧阻车器被 “丢弃” 的命运,还减少了阻车器的更换周期和领新数量,仅在第三季度就节约费用达数万元。(张凯)