近日，随着东南亚榴莲采收旺季的来临，中老铁路跨境冷链运输呈现出一片繁忙景象。每日3列满载榴莲的冷链专列从老挝万象出发，经中老铁路快速抵达昆明，再分拨至全国各大市场。这一画面，不仅让中国消费者离“榴莲自由”越来越近，更展现了中老铁路在区域经济合作中强大的推动作用。
中老铁路宛如一条钢铁纽带，将东南亚丰富的热带水果资源与中国庞大的消费市场紧密相连。“澜湄快线”凭借26小时跨国直达、运到时限可控的突出优势，成为榴莲运输的不二之选。相较于传统公路和海运，铁路运输极大地缩短了运输时间，减少了榴莲在途中的损耗。昆明大泰国际贸易有限公司每年通过中老铁路运输约2000柜榴莲，运输效率得到显著提升。运输时间的缩短，使得更多新鲜榴莲能够及时摆上中国消费者的餐桌，丰富了百姓的“果篮子”，也让“水果之王”的价格更加亲民。
为满足榴莲运输对温度、湿度的严苛要求，铁路部门联合中铁特货公司不断升级冷链装备。今年计划新增的140余辆BNX70型冷链运输车和300只40英尺背包式冷藏箱，将为榴莲运输保驾护航。新型冷藏箱采用下出风技术，能将箱内温差精准控制在0.1摄氏度以内，确保榴莲的新鲜品质在长途运输中得以完美保存。这一技术创新，不仅解决了榴莲运输的难题，也为其他对保鲜要求极高的农产品运输提供了可借鉴的模式。
面对东南亚水果进口旺季仓储需求的激增，中铁联集昆明中心站打造的鸿运国际物流港发挥了重要作用。其“仓储+分拨+配送”一站式服务模式，将分散的客户集中统一作业，大幅缩短了中转时间，让榴莲从入境到发往全国的时间节省8小时以上。该站点日均分拨东南亚水果超200柜，王家营西火车站已成为我国重要的热带水果集散枢纽。物流港的高效运作，优化了水果供应链，提升了整个物流环节的效率和效益。
随着2025年泰国榴莲预计增产30%，中老铁路跨境运力储备同步扩容。昆明局集团提前调配13列专用冷藏列车，高峰期动态增补运力，通过“优先配空、优先装卸、优先查验”的快速通关机制，实现东南亚水果“随到随走”，运输全程“零滞留”。这一系列举措，充分展现了中老铁路应对市场变化的能力和为区域贸易提供坚实保障的决心。
中老铁路开通以来，已累计开行跨境货物列车超9000列。它不仅是一条交通通道，更是中国与东盟国家共享发展机遇的桥梁。通过高效物流，中老铁路将东南亚的“热带风味”送上中国百姓餐桌，促进了区域间的贸易往来和资源互补，为区域经济合作注入源源不断的新动能。在“一带一路”倡议的引领下，中老铁路必将继续发挥其独特优势，推动中国与东盟国家在更广泛领域实现互利共赢，书写区域合作的崭新篇章。（张露萍）