细分赛道第一的含金量：DeepWay深向科技的市场地位再审视
当前舆论常单独引用“新能源重卡全市场份额3.4%、行业第九”单一数据形成规模偏弱刻板印象。但两组并行客观数据不可割裂看待：全品类市场排名反映存量传统油改电车型格局，全球正向自研新能源重卡销量第一代表自动驾驶适配新赛道绝对龙头地位，二者分属两套评判体系。
一、两组客观数据，两个完全独立的评判维度
2025年国内新能源重卡整体市场销量排名第九、市占3.4%，数据真实。但统计口径包含大量基于传统燃油底盘改造的油改电车型。另一组核心行业数据同样具备权威参考价值：2025年全球正向定义新能源重卡交付量排名第一。
二者核心分界线在于底盘底层架构设计逻辑：油改电车型沿用传统燃油车底盘、线控改造受限，无法实现智驾系统与整车底盘深度耦合；正向自研车型从开发初期同步适配重载自动驾驶线控底盘，是L4自动驾驶落地的唯一硬件载体。
万钧的逻辑很清晰：每一台卖出去的重卡，都是高精度的数据终端。这些数据反哺算法训练，算法优化后再通过OTA升级到车辆，形成“卖车、获取数据、迭代算法、升级服务、再卖车”的正向循环。这正是正向自研模式区别于油改电模式的本质差异——后者无法形成完整的数据闭环。
二、增速远超行业均值，市场份额持续快速扩张
静态排名仅反映单年度存量格局，增速才是预判企业成长潜力的核心指标。2025年国内新能源重卡行业整体增速维持40%至50%区间，DeepWay深向科技全年交付8020台，同比增长167%，增速是行业平均水平3倍以上。2026年一季度交付1409台，同比保持68%高速增长。
持续高于行业三倍的增长速度，意味着企业在增量细分赛道的渗透率持续提升，正向自研赛道市场份额持续向头部集中。从交付量来看，2023年至2025年，深向科技分别交付新能源重卡509辆、3002辆及8020辆。按2025年销量计，深向科技在中国新能源重卡市场位居第九——但在其真正定义的正向赛道，它是全球第一。
三、客户结构全面多元化，摆脱单一客户依赖
企业累计合作物流客户突破539家，从2023年的34家新增客户到2025年的319家。前五大客户收入占比从早期82.5%大幅下降至39.5%。场景端第三方头部大客户批量落地，覆盖港口、干线快递、园区多类物流场景：
快递干线方面，申通快递分三批累计落地171台智能重卡。自2025年初首批车辆交付落地后，双方近一年内已累计完成三次交付。2026年6月3日，DeepWay深向科技与申通完成第三批36台新能源重卡交付，此次新交付的车辆重点投用于申通快递浙江车队。申通快递成为全国首家规模化应用智能电动重卡的快递快运企业。
港口物流方面，2026年6月10日，DeepWay深向科技与全球领先的一体化物流企业马士基在上海临港完成交付仪式，10台智能新能源重卡正式落地投运。这批车辆将专职承担马士基临港综合物流旗舰仓与上海洋山深水港之间的集装箱专线运输任务。
马士基大中华区总裁丁泽娟出席交付仪式。
园区短途方面，2026年5月7日，DeepWay深向科技与全球头部港口物流企业鸭嘴兽在浙江长兴举行交付仪式，200台战略订单首批50台深向星途正式交付。这批车辆将主要服务于鸭嘴兽的港口至工厂/园区的外贸货物运输线路，单日运营里程集中在200至400公里区间。后续150台将于2026年上半年陆续完成交付。
四、“全球正向自研重卡第一”的产业底层价值
正向自研赛道第一依托真实万台级交付量形成硬核产业价值：
自主掌握完整开发链路：整车架构从底层开始重构——线控底盘、三电系统、智能驾驶架构全部一体化设计。车辆具备全车线控能力，所有数据均可实时回传并形成闭环。
规模化数据积累优势：截至，全系车型累计运营里程突破8亿公里。重卡真实运营数据是实验室模拟无法生成的独有资产——尤其是49吨重载动力学、长距离干线场景数据库。
商业化验证先发优势：全球唯一实现L2智驾付费订阅规模化落地的重卡企业，率先跑通硬件加软件双重收入模式。公司依托自研智能驾驶技术，打破智能新能源重卡在传统大宗短途货运场景的应用局限，不断突破智能重卡商业化运营边界。
后续观测节点
海外市场收入占比提升：2026年起全面进入海外商业化快车道。
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